湖南阻車器

本公司位于河南安陽,是一家湖南阻車器工廠,專注于鐵路、地鐵用設備器材行業。公司以安裝(生產)湖南阻車器為主,公司骨干都有在鐵路、地鐵用設備器材行業從業多年的經驗,能夠為客戶提供全套方案及服務。公司堅持“以誠信為做人之本,以誠信為立業之基”,“誠實守信”的經營原則,致力于同客戶建立長期的合作伙伴關系,將以專業責任與誠信服務贏得行業認可和客戶青睞,真誠合作,實現雙贏,共創未來。

阻車器的外形多種多樣,但其結構及工作原理基本相同。此外,阻車器在使用上的要求也越來越高,并且手動阻車器有逐漸被氣動阻車器取代的趨勢。手動阻車器的缺點主要有:安全性能低,不能實現遠距離控制湖南阻車器,動作不靈活,操作費力以及不美觀等。氣動阻車器基本解決了手動阻車器的這些問題。由于氣動阻車器的眾多優點,國內各大煤礦都陸續投入使用氣動阻車器,使軌道運輸更加。而新橋煤礦所使用的阻車器仍是手動阻車器,有手動阻碰頭式阻車器和手動阻輪式阻車器兩種。




連接螺栓(自制件)的安裝,用連接螺栓將阻車器的軸承座和軌道連接,需要拆掉輪擋和彈簧軸等;連接螺栓安裝好之后,再將彈簧軸和輪擋等一系列零部件全部裝上。澆注混凝土,以上步驟完成之后,就可以澆注混凝土(砼15)。澆注混凝土時,需防止混凝土流動到阻車器內部去,所以阻車器四周需添加一些擋板,澆注完成之后,可以將擋板去掉。阻車器就安裝好了,這樣就可以試用阻車器了。



阻車器機械結構介紹

自復式阻車器阻車部位為礦車的車軸。是我公司開發的一種于斜井井口的常閉式阻車設備,,機械結構本身具備反向追開、自動復位及“常閉式”功能,適用于斜井井口阻車。

抱軌式阻車器阻車部位為礦車的車輪,主要安裝于平巷車場、操車系統、排矸系統中,具有平巷阻車功能,也可安裝于斜巷上車場變坡點或斜井井口,用于井口阻車。



氣動阻車器,包括箱體,箱體內設置有氣缸和轉動軸,轉動軸上設置有轉動把和轉動連接耳,氣缸和轉動把連接,箱體內還設置有左連接座和右連接座,左連接座和右連接座都和L型連接桿的拐角處鉸接;左連接座上的L型連接桿的一端通過連桿和轉動連接耳的一端連接,L型連接桿的另一端和左弧形桿的下端鉸接,左弧形桿的上端和左連接板的下端鉸接,左連接板的上端和左擋車框連接;右連接座上的L型連接桿的一端通過連桿和轉動連接耳的另一端連接,L型連接桿的另一端和右弧形桿的下端鉸接,右弧形桿的上端和右連接板的下端鉸接,右連接板的上端和右擋車框連接.該裝置有效解決了礦車防跑車的問題.


幾十年來,礦山因跑車事故造成的人員傷亡事件不計其數,成為了煤礦生產發展的“攔路虎”。我國煤礦井下斜巷普遍使用串車提升運輸,在煤炭的生產中發揮著非常重要的作用。擋車裝置一定要經常關閉,放車的時候方準打開在上部平車場接近變坡點處,安裝設置能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器,在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩。1斜井軌道運輸是礦山運輸的組成部分,是煤礦安全生產的重要環節,負擔著提升煤炭、巖石、下放設備材料等任務。


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