山西阻車器

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阻車器組成與作用

阻碰頭式阻車器主要由碰頭擋板、操作手柄、轉軸、復位彈簧及底座等組成。碰頭擋板能夠擋住自由滑行的礦車,是關鍵的阻車部件;操作手柄與轉軸配合使用山西阻車器,通過操作手柄的動作,實現阻車器的開啟與關閉;復位彈簧起復位作用,使平常不工作的阻車器保持關閉狀態;底座用于固定阻車器。

阻輪式阻車器主要由抱軌器、操作手柄、緩沖彈簧及底座等組成。操作手柄及底座的作用與阻碰頭式阻車器相同;抱軌器用于卡住自由滑行的礦車車輪,從而起到阻車作用;緩沖彈簧用于緩解礦車對阻車器的沖擊,起到保護作用。



復式阻車器又叫限數阻車器,它能限制開啟一次阻車器通過的礦車數量,以便向翻車機或罐籠供給一定數量的礦車。當阻車器和翻車機、推車機、爬車機、罐籠等設備互相配合時,就可使礦井的運輸工作達到機械化和自動化的目的。阻車器按機構類型,有阻車輪式的,阻車軸式的,阻車輛下部附設的底擋及阻緩沖器的等各種類型。各種阻車器通常均裝有停車緩沖裝置,利用彈簧吸收礦 車撞擊的能量,使車輛停止。為使礦車不致傾覆或掉道,礦車駛近阻車器的速度一般不得大于0.75~1.0m/s。



針對斜巷軌道使用的各種阻車裝置存在的缺陷,結合國內煤礦運輸的現狀和要求,設計了一種新型單向常閉阻車器,并使用了聲光報警裝置,實現了礦車上行自行通過,下行受控通過,被阻車輛自動放行以及阻車器未正常復位時自動報警考慮到傾斜軌道的適用性,阻車器的阻車臂設計為可調式,使其在傾斜軌道上仍具有穩定性。本阻車器操作簡便,,具有較高的應用價值和市場潛力。




阻車器按機構類型,有阻車輪式的,阻車軸式的,阻車輛下部附設的底擋及阻緩沖器的等各種類型。各種阻車器通常均裝有停車緩沖裝置,利用彈簧吸收礦 車撞擊的能量,使車輛停止。

液動式阻車器是由液壓系統驅動,通過操作液壓閥來實現其開合,具有結構簡單、省時、安全系數高等優點。

(1)普通常閉式阻車器;(2)阻輪式阻車器;(3)電磁感應式阻車器;(4)單項式阻車器。


阻車器作為煤礦運輸過程中不可缺少的一部分與煤礦工作人員的生命財產安全息息相關,人們一直致力于提高其安全性能的研究。

爪在軸上可自由轉動,阻爪的尾部通過連桿機構和操縱氣缸連接,氣缸活塞桿的往復運動使兩個阻爪相開或關閉。關閉時阻車,打開后礦車即可通過。為使阻車器打開后礦車能順利通過,不產生干擾和撞擊,取阻爪和車輪間的小間隙為50~100mm。



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